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屏蔽門與安全門體系首要由門體、門機(jī)、電源和監(jiān)控體系四部分構(gòu)成。其中門體起著確保乘客和運(yùn)營安全的重要作用，按功用不同分為：應(yīng)急門、滑動門、端頭門和固定門。

滑動門敞開后是乘客上下列車的通道，封閉后分隔站臺與軌跡區(qū)域，維護(hù)乘客安全。應(yīng)急門是列車不能準(zhǔn)確?？空九_，形成列車門與滑動門沒有對齊時的乘客上下列車的通道。乘客手動敞開應(yīng)急門的辦法是用力壓下應(yīng)急門推桿，然后往外推開應(yīng)急門。固定門是分隔站臺與軌跡區(qū)域的首要門體類型。端頭門作為車站工作人員和司機(jī)進(jìn)出站臺和軌跡區(qū)域的通道，坐落站臺的兩頭。

屏蔽門的門機(jī)作為驅(qū)動滑動門開閉的組織，首要包含門機(jī)梁、電機(jī)、傳動組織、確定設(shè)備等部件，門機(jī)接納監(jiān)控體系發(fā)送來的信息，經(jīng)過驅(qū)動電機(jī)來操控傳動組織，使得滑動門做開閉運(yùn)動，當(dāng)滑動門徹底關(guān)上后，確定設(shè)備會將整個門體鎖閉，避免門體在列車運(yùn)轉(zhuǎn)時意外翻開的風(fēng)險狀況產(chǎn)生。

電源分為驅(qū)動電源和操控電源，驅(qū)動電源首要供給電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的電能，操控電源首要對監(jiān)控設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)供給確保。監(jiān)控體系由主控機(jī)（PSC）、操作指示盤（PSA）、站臺端頭操控盒（PSL）、門機(jī)操控器（DCU）等設(shè)備組成。分為三級操控形式，包含自動操控形式、站臺級操控形式和緊迫手動形式。PSA和PSC監(jiān)督每樘門體的開關(guān)狀況，能夠在PSA的顯示屏上看到每樘門體的狀況。