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因為各種設備的使用越來越多，屏蔽門的需求也越來越大。屏蔽門裝置后，能夠很大程度上進步穩定性，避免噪音，所以許多人會選擇購買屏蔽門。現在市道上有許多種屏蔽門。

1.屏蔽門是正常運轉時乘客上下車的通道，應與列車車門一一對應，其開門方式為分體式和雙開式。站臺兩端的站臺屏蔽門與站臺設備間外墻之間設有門，作為站臺至隧道及設備間區域的收支通道。

2.全高封閉式屏蔽門的頂箱和半高屏蔽門的固定側箱應能為其內部設備提供防護，而半高屏蔽門的固定側箱及其內部設備應具有較高的防護等級。安全門和端門能夠經過向渠道內部旋轉90來翻開。

3.屏蔽門能夠在軌跡側手動翻開，在站臺側用鑰匙翻開。標志照明燈裝備無屏蔽門功用設備，是否裝置在門體上首要取決于標志的照明需求和車站的裝修效果。

4.屏蔽門設有鎖定設備和手動解鎖設備;屏蔽門封閉后，鎖定設備能夠避免門因外力而被翻開。頂箱的規劃首要是在蓋板封閉鎖緊時形成一個完整的密封箱體，能夠下降噪音。

現在許多電子設備實驗室都會裝置屏蔽門。屏蔽門的使用是根據電磁波的運轉原理設定的。屏蔽門有許多長處，其基本功用是確保電子設備的正常運轉。

它是電磁能量傳輸的首要方式。高頻電路作業時會向外輻射電磁波，對鄰近其他設備造成攪擾。另一方面，太空中的各種電磁波也會感應到電路中，對電路造成攪擾。機房屏蔽門的作用是切斷電磁波的傳達路徑，從而處理攪擾。在處理電磁攪擾問題的很多辦法中，屏蔽機房的電磁屏蔽是基礎。電磁屏蔽處理電磁攪擾問題的一大好處便是不會影響電路的正常作業，所以不需要修改電路，裝置愈加簡略方便。

屏蔽門體系在維護乘客安全和節約通風空調體系運轉能耗方面發揮著重要作用。此外，屏蔽門體系還有助于改進乘客的候車情況，簡化勞動力資源，進步社會效益。跟著社會的發展，屏蔽門體系的使用會越來越多，包含在地鐵、快速軌跡交通、機場軌跡交通線等。

屏蔽門進步了地鐵運營的安全性。站臺屏蔽門能夠避免乘客不小心掉下軌跡，屏蔽門體系的裝置將站臺的質量區域與列車運轉的隧道隔開，避免活塞風進入站臺，削減站臺區域的氣流換熱，大大下降車站空調負荷。車站情況的調和性得到了改進。屏蔽門體系將站臺公共區域與行車隧道隔開。與開/閉體系比較，站內空調的局限性要小得多，氣流相對較為穩固。在空調負荷大幅下降的一起，車站空調方案的標準優于開/閉式空調體系。屏蔽門體系的裝置削減了列車噪聲和活塞風對站臺候車乘客的影響，大大改進了站臺候車的情況，使乘客感覺愈加調和，提升了地鐵的服務水平。