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屏蔽門主要是由門體架構、移動門、緊急門、端門和固定不動門等構成的，內配有一個微控制器，是儲存數據信息、電動機速率曲線圖和手機軟件的存儲模塊，并具備自確診作用。具備全自動、檢測和防護三種操縱方式。一切正常情況下門應處在全自動方式，測試模式是維修人員維修時應用的，防護方式是在門模塊產生常見故障供站口工作員應用。

屏蔽門的絕緣：屏蔽門的門體架構與地鐵站地是絕緣的，門體架構根據輸電線與路軌聯接，完成與路軌等電位連接;站口邊沿2.一米寬的木地板均做絕緣解決，以防止造成跨步電壓對人身安全造成不良影響。

屏蔽門具備阻礙檢驗作用，當移動門檢驗到阻礙物時，守門員開啟并倒退50毫米的間距，以釋放出來阻礙物，隨后再度閉店，以防擠傷旅客。當地鐵站或區段、火車發生火災時，經地鐵站工作員確定后，能夠在地鐵站主控室火災報警盤實際操作屏蔽門火災事故方式電源開關。

在系統軟件級的操縱方法下，當屏蔽門所有關閉但通信系統未接到“關閉和鎖緊”數據信號或因某些門產生常見故障使通信系統未接到“關閉和鎖緊”數據信號導致火車沒法離去站口，這時必須人力確定屏蔽門是不是已關閉和鎖緊。

禁止在火車出入站時應用端門和緊急門，一切工作員應用端門后，務必確定門已關閉和鎖緊，禁止應用物件阻擋端門自閉癥;清理門體、木地板和隧道施工時，不可使屏蔽門架構底端的絕緣套淋到水;在經營時間內對屏蔽門開展檢修時，應設定安全防范和常見故障提示標志并要根據廣播節目提示旅客屏蔽門已產生常見故障，必須在路軌側檢修時要在經營完畢后才可開展。

屏蔽門的日常維護保養工作中必須確保立即查驗全部的屏蔽門是不是處在關閉情況，目地是要清除停止運營后因工程施工或應用過屏蔽門未關閉好，在火車根據時造成風險危害人身安全和機器設備安全性。另外要留意不可在站口邊沿2.一米寬的絕緣木地板上打孔和安裝機器設備設備，毀壞其絕緣。