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　屏蔽門首要是由門體結構、滑動門、應急門、端門和固定門等組成的，內裝有一個微處理器，是存儲數據、電機速度曲線和軟件的存貯單元，并具有自確診功用。具有主動、測驗和阻隔三種操控形式。正常狀況下門應處于主動形式，測驗形式是修理人員檢修時運用的，阻隔形式是在門單元發(fā)生毛病供站臺工作人員運用。屏蔽門廠家為我們介紹安全性設置。

　　屏蔽門的絕緣：屏蔽門的門體結構與車站地是絕緣的，門體結構經過導線與軌跡銜接，完成與軌跡等電位；站臺邊際2.1米寬的地板均做絕緣處理，以防止發(fā)生跨步電壓對人身形成損害。

屏蔽門廠家具有妨礙檢測功用，當滑動門檢測到妨礙物時，門將翻開并撤退50mm的間隔，以開釋妨礙物，然后再次關門，避免夾傷乘客。當車站或區(qū)間、列車發(fā)生火災時，經車站工作人員承認后，能夠在車站操控室消防聯動盤操作屏蔽門火災形式開關。

　　在體系級的操控辦法下，當屏蔽門悉數封閉但信號體系未收到“封閉和鎖緊”信號或因單個門發(fā)生毛病使信號體系未收到“封閉和鎖緊”信號致使列車無法脫離站臺，此刻需求人工承認屏蔽門是否已封閉和鎖緊。

　　禁止在列車進出站時運用端門和應急門，任何工作人員運用端門后，有必要承認門已封閉和鎖緊，禁止運用物品阻撓端門自閉；清潔門體、地板和地道時，不得使屏蔽門結構底部的絕緣套淋到水；在運營時間內對屏蔽門進行修理時，應設置安全防護和毛病提示標志并要經過播送提示乘客屏蔽門已發(fā)生毛病，需求在軌跡側修理時應在運營完畢后方可進行。

　　屏蔽門的日常保養(yǎng)工作需求做到及時查看一切的屏蔽門是否處于封閉狀況，意圖是要消除停運后因施工或運用過屏蔽門未封閉好，在列車經過期發(fā)生風險影響人身和設備安全。一起要注意不得在站臺邊際2.1米寬的絕緣地板上鉆孔和設備設備設備，損壞其絕緣。

屏蔽門是屏蔽房中重要的組成部分，在屏蔽房起到了重要的效果，屏蔽門是集修建、機械、電子、材料及信息技能等學科于一體的高科技產品。是堅持屏蔽體系總功用免于退化的單薄部件，也是體系中可動部分，因而堅持屏蔽門屏蔽效能的穩(wěn)定性尤為重要。我們或許關于屏蔽門并不了解，那么屏蔽門有什么特色呢?

屏蔽門體系由機械組織和電氣操控體系組成。機械結構包含：門體、承重結構、頂箱、地檻、傳動組織、門機組件、門鎖、手動解鎖設備等。電氣操控體系包含：中心接口盤(PSC)、操控盤(PSL)、門控單元(DCU)、電機和屏蔽門電源體系等。　　

屏蔽門特色：外觀精巧、屏蔽功用高、多種操控能、操作簡潔、牢靠;　

測驗辦法按國標GB12190—90規(guī)范　　功用指標：磁場14KHz≥50dB　　微波1MHz～1GHz≥70dB　　特別處理可到達150KHz~1GHz≥100dB　　

屏蔽門體系特色：主材選用優(yōu)質鋼板加工成屏蔽殼體并成形，配以高規(guī)范的屏蔽功用工藝制造。

　操作組織的精巧規(guī)劃，使得操作省力、簡潔;解鎖扳把不只給操作者杰出的手感，還契合緊急情況人體天性動作的需求;　　

完好的規(guī)劃團隊，全面自主研制，根據超卓的操控、通訊、機械電子技能，到達世界超卓水平;　

　PEDC選用以ARM為中心的操控模塊，也可根據用戶需求，選用PLC計劃;　　

主監(jiān)控畫面選用觸屏技能，便利快捷;　　

可完成替換實時記載，保護提示及個性化功用;　

　屏蔽門結構簡略，運轉輕盈靈敏，修理便利，室表里均可操作。首要應用于地鐵、城軌、高鐵、快速公交等現代快速交通范疇。