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屏蔽門產(chǎn)品概述：一、屏蔽門系統(tǒng)功能?屏蔽門系統(tǒng)沿站臺邊緣布置，將站臺區(qū)與隧道軌行區(qū)完全隔離，設(shè)有與列車門相對應(yīng)、可多級控制開啟與關(guān)閉滑動門的連續(xù)屏障，減少了站臺區(qū)與軌行區(qū)之間冷熱氣流的交換，減小了車站供冷系統(tǒng)的負(fù)荷，降低了環(huán)控系統(tǒng)的空調(diào)能耗。?系統(tǒng)具有一下顯著的特征：?安全：可以防止乘客墜軌事件，為保列車與乘客的安全，可以減少車站管理人員；節(jié)能：有效阻止列車運行過程中產(chǎn)生的活塞風(fēng)將空調(diào)風(fēng)全部帶走，減少能耗；?舒適：使乘客不再忍受噪音和粉塵帶來的傷害，打造?安靜、舒適的乘車??環(huán)境，體現(xiàn)“人文關(guān)懷”，達(dá)到低碳效應(yīng)。二、地鐵車站形式及屏蔽門系統(tǒng)布置?1、島式：如圖所示，共布置兩側(cè)屏蔽門系統(tǒng)，包括與列車門對應(yīng)的活動門及固定門、應(yīng)急門、端頭門，還有一個屏蔽門設(shè)備室和兩個PSL控制盤。屏蔽門產(chǎn)品概述?一、屏蔽門系統(tǒng)功能?屏蔽門系統(tǒng)沿站臺邊緣布置，將站臺區(qū)與隧道軌行區(qū)完全隔離，設(shè)有與列車門相對應(yīng)、可多級控制開啟與關(guān)閉滑動門的連續(xù)屏障，減少了站臺區(qū)與軌行區(qū)之間冷熱氣流的交換，減小了車站供冷系統(tǒng)的負(fù)荷，降低了環(huán)控系統(tǒng)的空調(diào)能耗。?系統(tǒng)具有一下顯著的特征：?安全：可以防止乘客墜軌事件，為保列車與乘客的安全，可以減少車站管理人員；節(jié)能：有效阻止列車運行過程中產(chǎn)生的活塞風(fēng)將空調(diào)風(fēng)全部帶走，減少能耗；?舒適：使乘客不再忍受噪音和粉塵帶來的傷害，打造?安靜、舒適的乘車??環(huán)境，體現(xiàn)“人文關(guān)懷”，達(dá)到低碳效應(yīng)。二、地鐵車站形式及屏蔽門系統(tǒng)布置?1、島式：如圖所示，共布置兩側(cè)屏蔽門系統(tǒng)，包括與列車門對應(yīng)的活動門及固定門、應(yīng)急門、端頭門，還有一個屏蔽門設(shè)備室和兩個PSL控制盤。三、屏蔽門類型?地鐵屏蔽門按結(jié)構(gòu)分為兩大類：全高屏蔽門和半高安全門，全高屏蔽門又分全高屏蔽門和全高安全門，全高屏蔽門門體高度一般為2800－3200mm（福州為3000mm)，半高門門體高度一般為1200－1500mm；?地鐵屏蔽門按組成材料可分為不銹鋼屏蔽門和鋁合金屏蔽門，鋁合金屏蔽門制造的工藝性能較好，制造成本相對較低，造型與色彩豐富，外觀性能好。不銹鋼安全門色彩單一，制造成本相對較高，但表面耐劃、碰傷性能較好。?地鐵屏蔽門按鋼立柱受力方式可分為頂部懸掛式、下部支承式、下部支承與頂部懸掛相結(jié)合式三種。