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屏蔽門產品概述：一、屏蔽門系統功能?屏蔽門系統沿站臺邊緣布置，將站臺區與隧道軌行區完全隔離，設有與列車門相對應、可多級控制開啟與關閉滑動門的連續屏障，減少了站臺區與軌行區之間冷熱氣流的交換，減小了車站供冷系統的負荷，降低了環控系統的空調能耗。?系統具有一下顯著的特征：?安全：可以防止乘客墜軌事件，為保列車與乘客的安全，可以減少車站管理人員；節能：有效阻止列車運行過程中產生的活塞風將空調風全部帶走，減少能耗；?舒適：使乘客不再忍受噪音和粉塵帶來的傷害，打造?安靜、舒適的乘車??環境，體現“人文關懷”，達到低碳效應。二、地鐵車站形式及屏蔽門系統布置?1、島式：如圖所示，共布置兩側屏蔽門系統，包括與列車門對應的活動門及固定門、應急門、端頭門，還有一個屏蔽門設備室和兩個PSL控制盤。屏蔽門產品概述?一、屏蔽門系統功能?屏蔽門系統沿站臺邊緣布置，將站臺區與隧道軌行區完全隔離，設有與列車門相對應、可多級控制開啟與關閉滑動門的連續屏障，減少了站臺區與軌行區之間冷熱氣流的交換，減小了車站供冷系統的負荷，降低了環控系統的空調能耗。?系統具有一下顯著的特征：?安全：可以防止乘客墜軌事件，為保列車與乘客的安全，可以減少車站管理人員；節能：有效阻止列車運行過程中產生的活塞風將空調風全部帶走，減少能耗；?舒適：使乘客不再忍受噪音和粉塵帶來的傷害，打造?安靜、舒適的乘車??環境，體現“人文關懷”，達到低碳效應。二、地鐵車站形式及屏蔽門系統布置?1、島式：如圖所示，共布置兩側屏蔽門系統，包括與列車門對應的活動門及固定門、應急門、端頭門，還有一個屏蔽門設備室和兩個PSL控制盤。三、屏蔽門類型?地鐵屏蔽門按結構分為兩大類：全高屏蔽門和半高安全門，全高屏蔽門又分全高屏蔽門和全高安全門，全高屏蔽門門體高度一般為2800－3200mm（福州為3000mm)，半高門門體高度一般為1200－1500mm；?地鐵屏蔽門按組成材料可分為不銹鋼屏蔽門和鋁合金屏蔽門，鋁合金屏蔽門制造的工藝性能較好，制造成本相對較低，造型與色彩豐富，外觀性能好。不銹鋼安全門色彩單一，制造成本相對較高，但表面耐劃、碰傷性能較好。?地鐵屏蔽門按鋼立柱受力方式可分為頂部懸掛式、下部支承式、下部支承與頂部懸掛相結合式三種。